🦇 Amerykańskie Ciężarówki W Środku

Źródło powyższego zdjęcia: Ciężarowa flota Europarku Krasnal, czyli Scanie w wieku 30-40 lat, które nadal na siebie pracują Samochody ciężarowe i wesołe miasteczka to wyjątkowo ciekawe połączenie. W Polsce kojarzy się to przede wszystkim z wiekowymi pojazdami, takimi jak Liazy, Jelcze, czy zachodnie i skandynawskie ciężarówki z lat 80-tych. Sporadyczny użytek sprawia, że nawet tacy weterani mają niewielkie przebiegi. Jednocześnie prosta konstrukcja bywa niezbędna, by tygodniowe przestoje nie stały się źródeł problemów. Zdarza się też, że wesołomiasteczkowe ciężarówki są ponadnormatywnie długie, a nawet powodują utrudnienia w ruchu. Z 2018 roku możecie pamiętać polski komunikat z udziałem Scanii Torpedo, tworzącej 21-metrowy zestaw i należącej właśnie do wesołego miasteczka. W czerwcu tego roku pojawił się też policyjny komunikat spod Nowej Soli, gdzie dwa wesołomiasteczkowe zestawy wywołały korek na drodze nr 297. Ciężarówki była wyjątkowo długie, a przy tym poruszały się z niewielkimi prędkościami. Ich kierowcy zostali więc ukarani między innymi za „tamowanie i utrudnianie ruchu”. Ciekawym przykładem może być też ciągnik, którzy pod koniec lipca można było oglądać na Podkarpaciu. Powyżej możecie go zobaczyć na zdjęciach od Czytelnika Grzegorza, wykonanych w Tarnobrzegu. Jest to Freightliner Columbia, a więc typowo amerykański pojazd z półtorametrową sypialnią. Samochód należy do tego samego miasteczka, co wspomniana już powyżej Scania Torpedo. W europejskich warunkach oczywiście zwraca uwagę swoimi rozmiarami, a przy tym musi zapewniać całkiem niezłe warunki mieszkalne. Choć sama Columbia to raczej budżetowy model, daleki od jakichkolwiek luksusów. A jeśli już mowa o wesołych miasteczka, to po prostu trzeba wspomnieć o Francji. Obowiązują tam przepisy, które wyróżniają się na skalę całej Europy. Przede wszystkim, ciężarówki wesołych miasteczek zwolnione są z limitu ilości pojazdów występujących w zestawie. Nic więc nie stoi na przeszkodzie, by do ciągnika podłączyć naczepę, a za nią ciągnąć jeszcze dwie przyczepy. Często na przykład się zdarza, że naczepa jest jedną z przewożonych atrakcji, a za nią jedzie przyczepa kampingowa oraz laweta z autem osobowym lub motocyklem. Łączna długość takiego zestawu może wynosić do 30 metrów, a ciężarówki muszą posiadać oznaczenia ostrzegawcze. W terenie zabudowanym ciężarówki musi dzielić co najmniej 150 metrów odstępu, a na przejazdach kolejowych trzeba spełnić limity czasowe. Ciężarówki musi poruszać się na tyle sprawnie, by w 20 sekund pokonać przejazd z dróżnikiem. A jeśli będzie to przejazd bez dróżnika, czas na przejazd spadnie do 7 sekund. Za to na autostradowych podjazdach konieczne jest osiąganie prędkości co najmniej 50 km/h. W przeciwnym wypadku transport może zostać uziemiony, do czasu zorganizowania pilotażu. Jak wyglądają takie francuskie transporty? Wśród ciągników występuje albo francuska klasyka, jak dawne Renault Magnum oraz Premium, albo modyfikowane ciężarówki ze Szwecji, w tym przede wszystkim Scanie. Nawet same przyczepy kempingowe mogą robić wrażenie, a układy wydechowe nierzadko ulegają modyfikacji. Możecie to sobie zobaczyć na przykład na dołączonych filmach. I tym miłym akcentem zakończymy.

^{Używane samochody ciężarowe na sprzedaż z USA. Zobacz wszytkie dostępne ogłoszenia z używanymi maszynami z kategorii samochody ciężarowe w serwisie Mascus Polska.} ^{Na uczestników zlotu czeka cały wachlarz motoryzacyjnych atrakcji. Marcin ŻukowskiOd piątku (15 lipca) w Polskiej Nowej Wsi pod Opolem trwa 18. Master Truck Show. Największy w Polsce zlot samochodów ciężarowych i miłośników motoryzacji. Co sprawia, że każdego roku lotnisko pod Opolem odwiedzają tysiące ludzi chcących zobaczyć kilkaset niezwykłych pojazdów?- Przyjechaliśmy z Jeleniej Góry, gdzie jeździmy w „Jelenia Wraki” – mówi Krzysztof Zalewski. - Chcemy tutaj podriftować, spędzić miło czas. Na zlocie pan Krzysztof uczestniczy w wyścigach samochodów o wartości do 1000 zł. Jeździ samochodem osobowym marki BMW E46 z 2-litrowym silnikiem. - Takie auta wytrzymują jakieś dwa rajdy i trzeba je oddać na złom. Ten pierwszy raz bierze udział w wyścigu. Może wytrzyma do kolejnego – tłumaczy kierowca z Dolnego Śląska. - Jeździmy też w takich rajdach, gdzie się stukamy. Tutaj chcemy pokazać zainteresowanym, jak to jest siedzieć w samochodzie biorącym udział w wielu pięknych maszyn uwagę przykuwa charakterystyczny samochód ciężarowy rodem z To kenworth w900 z 1997 roku, ma około 400 koni mechanicznych. Sprowadzony jest z Ameryki, do Polski przypłynął statkiem – zdradza siedemnastoletnia Sandra, która na zlocie jest 14. raz. - To nasza zabawka, oczko w głowie. Jeździmy na każdy zlot. Teraz przyjechaliśmy na 18. urodziny Master Truck’ z amerykańskiej ciężarówki przyjeżdża na zlot w gronie wielopokoleniowej rodziny i Przyjeżdżamy tu dla rozrywki, wielu ludzi nas zna, znają nasze auto. Jest świetna atmosfera, a gdy ma się tutaj sporą grupę starych znajomych to zabawa jest bardzo dobra – mówi Kołodziej przyjechał z podkarpackiego Parkosza. Pasję do samochodów ciężarowych odziedziczył po ojcu. Na zlocie jest pierwszy Od dziecka interesowałem się transportem. Jeździłem z tatą. Zawsze lubiłem takie stuningowane samochody. Młody kierowca z Podkarpacia przyjechał do Polskiej Nowej Wsi ciężarowym mercedesem Auto jest z 2008 roku, ma 450 koni mechanicznych. To jest bogata wersja, na pełnym zawieszeniu pneumatycznym. W środku wyposażone w wypoczynkowy narożnik i ławę. Auto jest orurowane i posiada dodatkowe halogeny. Całe wnętrze jest w skórze – chwali swoją że nie jest właścicielem samochodu. Auto należy do właściciela firmy, w której Krzysztof jest zatrudniony jako kierowca. - Szef akceptuje i szanuje moją pasję do tuningowania samochodów. Inwestuje przy tym w auto - cieszy się uczestnik Nowak z Żor interesuje się motoryzacją. Na Master Truck'a przyjechała pierwszy raz i jest oczarowana atmosferą Podoba mi się bardzo. Uważam, że jest taki niesamowity klimat. Gdy tylko przyjechaliśmy na pole namiotowe to od razu zaczęła się integracja z sąsiadami, wspólne grillowanie i zabawa. Wystawione samochody robią ogromne wrażenie. Jest naprawdę cudownie. Interesują mnie samochody, szczególnie ciężarowe - mówi Oliwii to zlotowe weteranki. Jedna z nich, Honorata, przyjechała do Polskiej Nowej Wsi po raz siódmy. Podkreśla, że wraca w to miejsce właśnie ze względu na jedyną w swoim rodzaju atmosferę Każdy zlot pozostawia piękne wspomnienia. Jest mnóstwo atrakcji i cudownych samochodów. I ten klimat!Zlot potrwa do niedzieli. Podczas trzydniowej imprezy przewidziano szereg innych atrakcji, pokaz pojazdów militarnych czy koncerty. Wstęp na wydarzenie jest płatny. Bilety można nabyć w kasach znajdujących się przy ofertyMateriały promocyjne partnera}

- Od dziecka interesowałem się samochodami ciężarowymi. Amerykańskie ciężarówki rysowałem w zeszycie - mówi ze śmiechem. - Skończyłem technikum samochodowe, jestem inżynierem mechanikiem. W biznesie miałem odrobinę szczęścia do wspólników. ESA Trucks założono w 1927 r. w Holandii. W latach 60.

11 lip, 17:40 Ten tekst przeczytasz w 1 minutę W okolicach Lubikowa w województwie lubuskim doszło do tragicznego zdarzenia, w wyniku którego śmierć na miejscu poniosła kobieta. Na kierowany przez nią samochód spadł kontener transportowany przez pojazd należący do amerykańskich sił zbrojnych. Foto: OSP KSRG Rokitno Wypadek z udziałem amerykańskiego pojazdu wojskowego w województwie lubuskim Wypadek miał miejsce dzisiaj o godz. w okolicach Lubikowa w powiecie międzyrzeckim w województwie lubuskim. Nie jest znany dokładny jego przebieg. Najpewniej amerykański pojazd wojskowy uderzył w drzewo lub zahaczył o wystający nad jezdnię konar. W wyniku tego transportowany przez niego kontener spadł na przejeżdżający obok samochód osobowy, którym kierowała kobieta. W środku było kilka osób. Kontener przygniótł lewą część Opla. Czytaj także: Wielkopolskie: kolizja dwóch ciężarówek amerykańskiej armii na A2 Na miejscu wypadku bardzo szybko pojawiła się policja, straż pożarna oraz zespół ratownictwa medycznego. Niestety stan kobiety był tak poważny, że zmarła. Pozostali pasażerowie nie wymagali hospitalizacji. — Na miejscu czynności realizuje żandarmeria wojskowa, natomiast na razie nie mogę podać żadnych szczegółów, ponieważ nie ustaliliśmy jeszcze dokładnego przebiegu całego zdarzenia — przekazała major Maria Domagała, szef Wydziału Dochodzeniowo-Śledczego Oddziału Żandarmerii Wojskowej w Żaganiu, cytowana przez portal Czytaj także: Wypadek amerykańskiej ciężarówki wojskowej. Dwóch żołnierzy rannych Czytaj także: Wypadek z udziałem wojskowych ciężarówek. Ranni żołnierze Źródło: OSP KSRG Rokitno Dziękujemy, że jesteś z nami. Zapisz się na newsletter Onetu, aby otrzymywać od nas najbardziej wartościowe treści. Data utworzenia: 11 lipca 2022 17:40 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj.

Poradnik | Amerykańskie ikony z lat 60. i 70. | Dziś tylko zyskują na wartości. To z tego okresu pochodzą kultowe dziś muscle cary i inne pojazdy budowane bez troski o zużycie paliwa i emisję szkodliwych spalin. Oczywiście, kupując kilkudziesięcioletnią amerykańską ikonę, musimy być świadomi czekających nas wydatków.

Ameryka Południowa jest bez wątpienia jednym z największych i najpiękniejszych kontynentów, jakie kiedykolwiek widział świat. Kontynent ten, położony na półkuli zachodniej, ma największe zasoby dzikiej fauny i flory, a także różnorodność biologiczną otaczającą cały kontynent. Oprócz natury i piękna tego wszystkiego, jest to również kontynent, który jest bardzo wielokulturowy, tętniący życiem, eklektyczny i energiczny, co można przypisać żywemu przywiązaniu Latynosów do wszystkiego, co zabawne, kolorowe i rozrywkowe. Tętniący życiem kontynent, taki jak Ameryka Południowa, obejmuje równie żywe kraje i miasta. Każde z tych południowoamerykańskich miast oferuje coś innego niż inne, ale jest jednym pod względem czystego łacińskiego smaku. W tym artykule wymieniono wyróżniające się miasta na kontynencie i wszystko, co musisz wiedzieć o każdym z nich. Rio de Janeiro, Brazylia Rio de Janeiro, jedno z najlepszych miast w całej Ameryce Południowej, oferuje liczne zabytki, które są bardzo znane na całym świecie. Te zabytki obejmują górę Corcovado, która obecnie wspiera długotrwały posąg Chrystusa Odkupiciela, zakrzywiony stok góry Sugar Loaf Mountain oraz popularne plaże Copacabana i Ipanema, które zamiatają najbardziej miękkie i najbielsze piaski na świecie. Buenos Aires, Argentyna Miasto pełne olśniewających barów, wyrafinowanych restauracji, zatłoczonych klubów nocnych i znanych zabytków. Buenos Aires to miejsce, w którym wszystko dzieje się naprawdę dużo. To miasto, które jest dumne ze swoich tradycji, ale ma swoje własne charakterystyczne cechy, dzięki czemu wyróżnia się na tle innych miast Ameryki Południowej. To naprawdę idealne miejsce na wakacje dla osób, które uwielbiają spotykać się i imprezować całą noc. São Paulo, Brazylia Miasto Sao Paulo jest gospodarczym, przemysłowym i rolniczym sercem kraju, gdzie produkuje obfite ilości owoców i warzyw przez cały rok. Centrum miasta obfituje w fantastyczne galerie sztuki i centra kulturalne, a także znakomicie przoduje w świecie mody i muzyki w skali globalnej. Plaże, takie jak Ilhabella, rywalizujące z sąsiednim brazylijskim miastem Rio de Janeiro i inne plaże na południu, jeszcze nie zostały odkryte. Santiago, Chile To piękne chilijskie miasto jest wystawiane na rozległej nizinie, w pobliżu bazy Andów i ma jedno z najbardziej oszałamiających środowisk, jak żadne inne miasto na świecie. Górująca Cordillera oferuje wspaniały widok, a po ulewie staje się jeszcze piękniejsza. Ponadto możesz także zobaczyć najlepsze atrakcje miasta, takie jak Plaza de Armas , Palacio de la Moneda , Museo Chileno de Arte Precolombino i Museo Colinial , po których ciągnie się wspinaczka na szczyt Cerro Santa Lucia , z których wszystkie można zwiedzać w ciągu zaledwie dwóch lub trzech dni. Jeśli wolisz lżejszą aktywność, wybierz tętniące życiem mercados La Vega lub Central. Lima, Peru To miasto od dawna uważane jest za najpiękniejsze miasto w całej hiszpańskiej Ameryce Południowej, ze względu na pewną elegancję, którą można szczególnie wyczuć w królewskiej Limie Centro. Lima jest nadal mocno przepełniona bogatą historią i kulturą. Jego muzea są uważane za najważniejsze atrakcje miasta, a także delikatne hiszpańskie kościoły znajdujące się w samym sercu miasta, kilka znakomitych dworów znalezionych w zamożnych dzielnicach Miraflores i Barranco oraz niektóre restauracje oferujące wyśmienite hiszpańskie posiłki.

Do wypadku pojazdów ciężarowych należących do amerykańskiego wojska doszło na autostradzie A4 pod Wrocławiem

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Bieda z nędzą 06 May 2017 15:07 3384 #1 06 May 2017 15:07 Bieda z nędzą Bieda z nędzą Level 34 #1 06 May 2017 15:07 To prawda, że amerykańskie ciężarówki, a w zasadzie te trucki-ciągniki siodłowe nie miały układu hamulcowego na przedniej osi? Mówił mi to ktoś, kto jeździł tam jakimś Freightlinerem czy Peterbiltem... Helpful post #2 06 May 2017 23:05 darfur5 darfur5 Level 33 Helpful post #2 06 May 2017 23:05 Nie sądzę żeby nie była hamowana oś przednia, ale jest możliwe , że nie był na niej zainstalowany hamulec " ręczny" czyli siłowniki przeponowo sprężynowe . Helpful post #3 06 May 2017 23:49 kakibara kakibara Level 33 Helpful post #3 06 May 2017 23:49 Kilkanaście lat temu była, a może i jest dyskusja do tej pory nad wyższością/ przewagą hamulców bębnowych nad tarczowymi - tam też właściciele liczą centy - więcej przejechanych km bez wymiany części więcej dolarów w kieszeni. Auto można zamówić z przednimi bębnami lub tarczami - ale hamulec jest. Oczywiście firmą, która sprzedaje tarcze jest europejska korporacja k-b. Do hamowania, jakości, silnika, tylko oprócz miejsca sypialnianego - amerykańscy kierowcy którzy spróbowali europejskich marek są zgodni, że są do tyłu w ewolucji. Helpful post #4 06 May 2017 23:55 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #4 06 May 2017 23:55 U amerykańców to możliwe. Tam i tak taka ciężarówka jedzie 80km/h a do zatrzymania potrzebuje aż 1km. Helpful post #5 06 May 2017 23:57 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 Helpful post #5 06 May 2017 23:57 kakibara wrote: zgodni, że są do tyłu w ewolucji. bo na swoich Highway'ach mają Motele co 100 km. Oraz mają mniej wyśrubowane normy dziennego przebiegu. Co do hamulców przednich, nowe MAC_ki mają tarczowe i to z ABSem. Helpful post #6 06 May 2017 23:59 kakibara kakibara Level 33 Helpful post #6 06 May 2017 23:59 Tak właśnie cała dyskusja u nich rozbija się o koszty/ zarobek i przepisy które wprowadziła dyrektywa chyba 121 - chociaż bardzo zapatrują się na Europę pod względem bezpieczeństwa - czyli tarcz, krótszej drogi hamowania. Helpful post #7 07 May 2017 11:38 saron22 saron22 Trucks specialist Helpful post #7 07 May 2017 11:38 kakibara wrote: Do hamowania, jakości, silnika, tylko oprócz miejsca sypialnianego - amerykańscy kierowcy którzy spróbowali europejskich marek są zgodni, że są do tyłu w ewolucji. Bo ja wiem czy są tacy zgodni... ociz wrote: U amerykańców to możliwe. Tam i tak taka ciężarówka jedzie 80km/h a do zatrzymania potrzebuje aż 1km. Zarówno w Ameryce jak i w Kanadzie ciężarówki jeżdżą z prędkością 105km/h a nie jak napisałeś 80. Co do samego systemu hamulcowego to faktycznie dużo nowych ciężarówek wychodzi wciąż na bębnach ale to dlatego, że tam są po prostu inne drogi. Żeby nieco więcej dowiedzieć się na temat amerykańskich trucków oraz o charakterystyce pracy amerykańskich kierowców ciężarówek polecam kanał na YT Rafała Zazuniuka. Helpful post #8 07 May 2017 12:43 Hektar Zahler Hektar Zahler Level 34 Helpful post #8 07 May 2017 12:43 Słuchajcie czytając sobie instrukcje układów hamulcowych można się natknąć na takie rozwiązania, np.: Dostosowanie do ich przepisów (powiedzmy) hamowanie awaryjne za pomocą "zaworu zwalniającego ciśnienie zasilania naczepy". Pewnie nie jeden z Was pomyśli sobie o co kurde biega ?? To pokrótce - chodzi o coś jak opcja Safe Parking Haldexa (do obejrzenia również na jutubie). Ktoś oto wymyślił zabezpieczenie przed samoistnym odjazdem naczepy w razie błędu człowieka przy manewrach na placu. Wypięte zasilanie i ta hamuje w sekundzie. Ot filozofia. A tu jeb ktoś wykorzystuje to jakby niezgodnie z przeznaczeniem. Podłącza to pod hamulec ręczny za pośrednictwem koromysła rodem innowacji Adasia Słodowego, bo jedno z drugim nie jest w ogóle kompatybilne ! (k...a co za durnota no sory bardzo) Nie było by nic, ale jak ktoś zna te "samohamujące" zawory naczepowe, to wie jak realnym zagrożeniem jest wykorzystanie tego poza placem manewrowym jak miało to być. Są to produkty w swej awaryjności nieprzewidywalne i śmiem sugerować by jakiś urzędas przedyskutował to sobie na jakimś serwisie/zakładzie. Dlaczego to takie niemądre. Jak ktoś zna te układy, to wie jak niekorzystne jest hamowanie w ten sposób. Odbywa się to z maksymalną siłą dorównującą ciśnieniu zbiorników z pominięciem istotnych spraw jak przy zwykłym hamowaniu. Dochodzi do ekstremalnych przeciążeń przekraczających granice wytrzymałości hamulców zasadniczych. Żeby coś pierdykło przy takim ich katowaniu - kwestia czasu. Niepojęte co za chory wymóg. #9 07 May 2017 21:16 Bieda z nędzą Bieda z nędzą Level 34 #9 07 May 2017 21:16 Dziś pooglądałem filmiki z tymi truckami i rzeczywiście- do kół przedniej osi nie idzie żaden przewód, nie widzę cylinderków ani rozpieraków. W sumie ma to sens, bo jak pojazd idzie solo to niech hamują tylne osie (*poniżej) Jak idzie w tandemie to niech pierwsza hamuje naczepa, przynajmniej zestawu nie złoży. ---- *Te wszystkie amerykańskie trucki mają dwa dyfry. Nie dyfer i oś wleczoną, a dwa dyfry. U nas wszystko ma jeden dyfer. Co z tego, że pod butem ma od zarypania, ale stanie na śliskim i ....stoi! Helpful post #10 07 May 2017 21:29 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 Helpful post #10 07 May 2017 21:29 Bieda z nędzą wrote: W sumie ma to sens, bo jak pojazd idzie solo to niech hamują tylne osie (*poniżej) Jak nie ma ABS i jest prehistorią to ok zablokowanie przednich kół to nic dobrego zwłaszcza na szczękach jak okładziny są skończone i rozpierak się blokuje. Jak ma abs EBS i co tam jeszcze to każde koło się liczy przy hamowaniu. Bieda z nędzą wrote: Jak idzie w tandemie to niech pierwsza hamuje naczepa, przynajmniej zestawu nie złoży Wyprzedzenie hamowania naczepy można sobie ustawiać w sterowniku EBS. Tarcze są o niebo lepsze od szczęk temu nikt nie zaprzeczy. I te 12V . #11 07 May 2017 22:03 saron22 saron22 Trucks specialist #11 07 May 2017 22:03 Może i tarcze są bardziej skuteczne - temu raczej nikt nie zaprzeczy - ale tam w Ameryce mają inne drogi. Tam drogi są budowane na wprost. Tzw. Trucki nie wjeżdżają też do miast. Wobec powyższego w ich warunkach użytkowania taki system hamulcowy w zupełności wystarcza. Gdyby było inaczej to Hamuburgery z pewnością by coś z tym zrobiły. Helpful post #12 07 May 2017 22:20 User removed account User removed account User removed account Helpful post #12 07 May 2017 22:20 Skoro o hamowaniu mowa, to mają tam interesujący rodzaj hamulca silnikowego znany jako 'jake brake', działa to tak że przy hamowaniu silnikiem energia pobrana w suwie sprężenia nie jest zwracana w suwie pracy tylko trafia w wylot, dzięki temu silnik zamienia się w całkiem skuteczny hamulec, a efekty dźwiękowe w połączeniu z wolnym wydechem nie są mile widziane przez mieszkańców miasteczek: Jake brake Jake brake2 500HP silnik może generować 600HP mocy hamującej. #13 07 May 2017 22:33 saron22 saron22 Trucks specialist #13 07 May 2017 22:33 Pewnie też niewiele osób wie, że Hamburgery do dzisiaj używają niezsynchronizowanych skrzyń biegów. Wyobrażacie sobie normalną jazdę z taką skrzynia w europejskich warunkach?? Różnica polega na tym, że tam auto wyjeżdżające spod magazynu w kilka minut dojeżdża do autostrady, kierowca wrzuca najwyższy bieg i jedzie np 700km prosto na tempomacie. Więc po co im awaryjne zsynchronizowane skrzynie?? Podobnie jest z hamulcami. Helpful post #14 08 May 2017 09:14 Hektar Zahler Hektar Zahler Level 34 Helpful post #14 08 May 2017 09:14 @saron22 a ja śmiałem się z tej laski co nie umie przerzucić biegu pod górkę w tym programie Truckersi czy jakoś tak. Czego to człowiek nie wie. #15 08 May 2017 11:08 Bieda z nędzą Bieda z nędzą Level 34 #15 08 May 2017 11:08 Skrzynie biegów mają bez synchronizacji? No to rzeczywiście cudaki, choć pewnie większość tam ma automatyczne. Też ciekawa sprawa- kabiny są nitowane. Nie spawane, zgrzewane, a nitowane. Z drugiej strony trudno sie dziwić, bo są z aluminium i tego tworzywa na bazie włókna szklanego; weź to połącz ze sobą. Dziwne są też te ogromne chromowane zderzaki, które od biedy mogą robić jako pług. Emocjonująco musi wyglądać sprawa, jak ktoś jadący z przeciwka przyświeci długimi w takie ogromne lustro. Helpful post #16 08 May 2017 20:39 saron22 saron22 Trucks specialist Helpful post #16 08 May 2017 20:39 Bieda z nędzą wrote: choć pewnie większość tam ma automatyczne Wcale nie jest tak, że większość jeździ na skrzyniach automatycznych. Automaty pojawiły się od jakiegoś czasu mniej więcej wtedy gdy Volvo wprowadziło skrzynie IShift. Nie potrafię powiedzieć jaki odsetek nowych aut sprzedawanych jest z automatycznymi skrzyniami ale pewnym jest, że wszystkie klasyczne amerykańskie trucki na wyposażeniu mają niezsynchronizowaną skrzynie marki Eaton. Kolejną ciekawostką są przesuwane tylne wózki w naczepach. Dzięki przesuwanym osiom w naczepie można tak rozłożyć naciski na osie aby były one zawsze zgodne z przepisami. Pewnie mało kto również wie, że a USA i Kanadzie do dnia dzisiejszego nie używa się tachografów Tam ewidencję pracy kierowców nadal prowadzi się ręcznie w książkach a robi to sam zainteresowany czyli kierowca. Elektroniczne książki wejdą dopiero w grudniu tego roku. Rozmawiając o amerykańskich truckach nie można nie wspomnieć też o tym, że za oceanem ładuje się po 20 ton ładunku a nie tak jak u nas 24 tony. A ograniczenie prędkości to 105km/h. Spalanie rzędu 55 litrów na sto kilometrów też nikogo nie dziwi. Amerykanie mają więcej ciekawych rozwiązań odróżniających je od europejskich ciężarówek np dwuosiowe wózki w naczepach czy urządzenia będące zarazem ogrzewaniem postojowym, klimatyzacją postojową i agregatem prądotwórczym utrzymującym akumulatory w odpowiedniej kondycji. Czyli w takiej aby po 36 godzinnej pauzie na włączonej klimie można było bez problemu uruchomić silnik. Zapomniałbym o tym, że przerwa weekendowa trwa tam nie 48h jak u nas a jedynie 36. #17 08 May 2017 22:27 Bieda z nędzą Bieda z nędzą Level 34 #17 08 May 2017 22:27 Jak tam jest z podawaną mocą silników, bo to 500, 600 koni wydaje mi sie trochę za dużo. Jakieś inne normy pomiaru? Drugie- widziałem, że na tylnych osiach są bliźniaki, ale też jest jedna, ale szeroka opona. O co w tym chodzi? Helpful post #18 08 May 2017 22:42 saron22 saron22 Trucks specialist Helpful post #18 08 May 2017 22:42 Z mocą nie wiem jak to jest ale zdaje mi się, że normalnie tak jak u nas. Lecz wcale nie jest powiedziane, że symbol 600 to znaczy, że auto ma 600km. Może to jest jakieś oznaczenie modelu bądź serii. Bardzo popularny za oceanem jest model VOLVO VN780 - ale to jest oznaczenie modelu. Nie ma to nic wspólnego z mocą silnika. A silnik siedzi tam normalny 13 litrowy jak w europejskich Volvo. Bieda z nędzą wrote: Drugie- widziałem, że na tylnych osiach są bliźniaki, ale też jest jedna, ale szeroka opona. O co w tym chodzi? Taaaa. W wiekszości trucków na osiach napędowych są montowane koła bliźniacze ale jest też możliwość zamontowania opon typu super single. Czyli pojedyncze koło z taką szeroką oponą. Problem z tymi oponami jest taki, że nie są dozwolone w niektórych stanach w USA lub w Kanadzie - nie pamiętam teraz dokładnie ale zdaje mi się, że w Kanadzie. Wspomniany przeze mnie kilka postów wyżej Rafał Zazuniuk wspomina w jednym z filmów na swoim kanale na YT o oponach typu super single. I tłumaczy też gdzie nie jest dozwolone jeżdżenie na takich oponach. Helpful post #19 08 May 2017 23:21 Level 24 Helpful post #19 08 May 2017 23:21 U nas przerwa weekendowa regularna trwa 45h skrócona24h, a tak dla ciekawości Ukraińców jeżdżących dla polskich firm nie obowiązuje pauza dzienna ani dobowa. U nas nie ładuje się 24t tylko tyle na ile pozwala masa zestawu a bywa że i 28T a DMC nie jest przekroczona(DMC w zależności od ilości osi ale nie można więcej ważyć jak 40T, przy „myku” konia 6x2 i naczepy 3-osie numer z wagą nie przechodzi) Hamerykany tyle ludzi wymordowali w imię wolności i walki z terroryzmem zajmując rafinerie wyzwolonych państw, że mogą sobie pozwolić na spalanie 55l/100. Napiszę tylko jest w Polsce firma z kapitałem meksykańskim gdzie norma spalania ustalona jest na 60l/100 przy DMC 32T. Miało być o hamulcach: ja tam lubię hamulce tarczowe na wszystkich osiach plus ABS i EBS i inne bajery do hamowania silnikiem i łatwo psującą się elektroniką(w europie hamulce silnikowe też są, też dobrze działają i są cichsze niż w USA ale to od mentalności ludzi zależy).Nie wyobrażam sobie jazdy bez hamulców na przedniej osi, zbyt dużo było sytuacji gdy kierowcy w małych wozidłach wymuszają wjeżdżając pod koła dużego zestawu nie zdając sobie sprawy ,że to tak szybko się nie zatrzymuje jak małe auta osobowe. A tak z ciekawości z jaką prędkością można jeździć w Polsce ciężarówką DMC powyżej 3,5T. Helpful post #20 08 May 2017 23:43 User removed account User removed account User removed account Helpful post #20 08 May 2017 23:43 Przykładowy silnik do trucków Caterpillar C16, dane w załączniku, są też dane odnośnie hamowania o którym wspominałem wyżej. Przedstawione dane dla standardowego silnika bez napędu wentylatora, napędzane są: sprężarka, układ smarowania, pompa paliwa, pompa płynu chłodzącego. Nie wspomniane czy napędzany jest alternator (opcjonalny 12V 65A albo 24V 45-65A). Pomiary na hamowni w tym konkretnym przypadku oparte o standard SAE J1995 Helpful post #21 08 May 2017 23:51 sanfran sanfran Network and Internet specialist Helpful post #21 08 May 2017 23:51 W UK solówki powyżej i zestawy po drogach jednojezdniowych maja limit 80 km/h (50 Mph) a po dwujezdniowych 96 km/h (60 Mph). Helpful post #22 09 May 2017 09:23 Hektar Zahler Hektar Zahler Level 34 Helpful post #22 09 May 2017 09:23 Ze tymi skrzyniami EATON jak w MAN, to ja miałem takie jazdy, że teraz to się nie tykam do elementów pneumatycznych tej marki. Jeden zawór od połówek męczyłem kiedyś ze dwa dni. Był tak pokręcony, że skończyło się na niezrozumieniu zasady działania i trza było drydnąć po koleżkę z branży. To jest ten dziad z tego linka. Możecie nie wierzyć, bo za wyjątkiem tego, ten MAN z 84r. chodzi bezawaryjnie do dzisiaj w solówce. Fakt, że kiedyś jeździł na "L"-ce i miał luzik. Fakt, że teraz sprężarce brakuje żeby zablokowało hamulce, ale co tam - chodzi, to po co ruszać, he. Kierowca nadrabia straty na drodze. Helpful post #23 09 May 2017 10:33 sanfran sanfran Network and Internet specialist Helpful post #23 09 May 2017 10:33 To jest filmik z działania hamulca górskiego w jelczu. Dlaczego pedał gazu wpada w podłogę podczas jego używania? Link Już wiem. W tych pojazdach jest pneumatyczny "układ gaszeniowy silnika" (takim to określeniem było to ustrojstwo nazywane w warsztatach, gdzie miałem praktykę). Polega to tym, że na cięgle pomiędzy pedałem gazu a pompą wtryskową jest siłownik pneumatyczny, który przy podanym ciśnieniu wypycha tłok powodując przestawienie dźwigni pompy wtryskowej w pozycje odcięcia paliwa. Ubocznym skutkiem zadziałanie tego mechanizmu jest efekt wpadnięcia gazu w podłogę. Helpful post #24 09 May 2017 22:20 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #24 09 May 2017 22:20 Helpful post #25 09 May 2017 22:39 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #25 09 May 2017 22:39 I wszystkie siedem osiek "podkute". Podkuł któryś z was kiedy osobówkę? Helpful post #26 09 May 2017 23:27 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 Helpful post #26 09 May 2017 23:27 robokop wrote: Podkuł któryś z was kiedy osobówkę? Jak jedziesz po asfalcie bez sniegu to robi ślad tak jakbyś hamował . W Szwecji pełno tego i przyjeżdżają na volvach. Poza tym usa ciężarówki mają hamulce na przodzie. Helpful post #27 10 May 2017 01:18 szaman108 szaman108 Level 31 Helpful post #27 10 May 2017 01:18 W nowych seriach S jeszcze skrócono drogę gdzieś wykopałem informacje na temat hamulców nieco zmodyfikowanych na rynek Amerykański tylko nie pamiętam czego ta zmiana wykopie to podeślę. #28 27 May 2017 22:50 Bieda z nędzą Bieda z nędzą Level 34 #28 27 May 2017 22:50 Panowie, a o co to chodzi- te amerykańskie lawety/ naczepy mają dwie osie z tyłu. To co się u nas obserwuje ma trzy osie; fakt-jedna oś może być podnoszona. Tu chodzi o jakieś przepisy typu "nacisk na oś"? #29 28 May 2017 21:57 kakibara kakibara Level 33 #29 28 May 2017 21:57 Tak, chodzi o nacisk, to kierowca sam przesuwa wozek z osiami dostosowujac sie do przepisow. #30 31 May 2017 22:17 saron22 saron22 Trucks specialist #30 31 May 2017 22:17 Poza tym tam ciągniki mają po 3 osie. 1 przednia i dwie napędowe. U nas ciągniki siodłowe z naczepami mają tylko jedną oś napędową.

Bazując na aktualnych ofertach pracy, polski kierowca TIRa w USA może liczyć na zarobki od 50 do 75 tys. dolarów rocznie. Jest to więc mniej więcej od 4 do 6 tys. dolarów miesięcznie. W przeliczeniu na złotówki daje to kwotę od mniej więcej 15 do 22 tys. złotych miesięcznie. Praca kierowcy TIRa w USA wiąże się oczywiście z

Wypełniona ludźmi ciężarówka przewróciła się na zakręcie w pobliżu miasta Tuxtla Gutierrez na południu Meksyku. W części ładunkowej pojazdu było przemycanych ponad 100 migrantów. Co najmniej 53 z nich nie żyje. Do tragicznego wypadku doszło w czwartek 10 grudnia. Pełna migrantów ciężarówka przewróciła się na niebezpiecznym zakręcie w pobliżu miasta Tuxtla Gutierrez w graniczącym z Gwatemalą stanie Chiapas na południu Meksyku. Prawdopodobnie przyczyną wypadku było to, że ciężarówka nie wytrzymała ciężaru zgromadzonych w środku ludzi. Wypadek ciężarówki z migrantami w Meksyku. Nie żyją 53 osoby, wiele jest rannych W ładunkowej części ciężarówki przewożonych było co najmniej 107 migrantów, którzy prawdopodobnie chcieli dostać się do Stanów Zjednoczonych. Wśród nich były kobiety i dzieci. Biuro Prokuratora Generalnego określiło liczbę śmiertelnych ofiar wypadku na 53 osoby, kilkadziesiąt innych osób zostało rannych. „Wśród zabitych byli mężczyźni, kobiety i dzieci” – przekazał rząd stanu Chiapas. Szef stanowej obrony cywilnej Luis Manuel Moreno liczba ofiar śmiertelnych może się zwiększyć, bowiem część rannych jest w ciężkim stanie. twitter Migranci pochodzą w większości z Ameryki Środkowej, ale na razie nie ustalono dokładnie, ilu z nich pochodzi z gr jakich państw. Minister spraw zagranicznych Salwadoru, Alexandra Hill, poinformowała, że jej rząd sprawdza, czy w wypadku zginęli Salwadorczycy. Czytaj też:Kryzys na granicy. Pościg za kurierem przewożącym migrantów. Padły strzały ostrzegawcze

. 187 288 301 103 84 334 25 499

amerykańskie ciężarówki w środku